终于出现了刘亦菲 ai换脸，挂着绿牌的特斯拉Cybertruck。

最近有不少网友，在天津街头看到一辆“活的”特斯拉皮卡——Cybertruck，最要道的是，这辆车还挂着天津“津A”的绿色车牌。

这但是真材实料的Cybertruck，此前马斯克还合计，参加中国商场还需要期间，更别提上牌开拔了。

看来国内这干事成果，老马见了也得甘居东谈主后。

诚然不知谈车主是谁，但这款车照旧出现在了二手交游平台，转让价钱亦然高到离谱——360万东谈主民币。

01、国内第一台上牌特斯拉皮卡

刚被东谈主拍到上街不久，这辆车就被挂出去转让了。

在二手交游平台上，不错搜索到多个转让这辆Cybertruck的帖子，售价基本定在了360万驾御。

还有帖子将Cybertruck的看车意向金订价在了10万元，不惬心的话可全额退回。

从这些发帖东谈主上传的像片来看，这辆Cybertruck车源地和上牌地皆在天津，银灰色外不雅，2024年1月上牌，还没过户，而且这款车如祖国内第一台上牌的特斯拉皮卡Cybertruck资源现车。

具体为首创东谈主版，线控转向，好意思规充电口（配国内充电转计议），屏幕为英文界面无法聘任华文，内嵌Google舆图，已选配FSD完全自动驾驶，当前八百多公里，可绑定Tesla APP费力适度车辆。

算作特斯拉旗下的第5款车型，Cybertruck在旧年年底崇拜开启拜托。

售价方面，Cybertruck单电机后驱版车型为60990好意思元，折合东谈主民币43.55万元；双电机四驱版车型售价79990好意思元，折合东谈主民币57.12万元；三电机赛博野兽版车型售价为99990好意思元，折合东谈主民币71.4万元，后轮驱动版车型将会在2025年崇拜上市。

欧美第一页

诚然跳票多年，售价也涨了近一倍（此前马斯克称售价为3.99万好意思元），但是上市今日，订单如故破损了200万辆。Cybertruck已一语气两个月成为好意思国商场最畅销的10万好意思元以上的车型。

在国内商场，早在2020年，特斯拉中国官网上就照旧开启了Cybertruck的预定通谈，定金为东谈主民币1000元。

而且本年以来，特斯拉赛博越野车在国内多个城市进行巡展，不外是被板车拉着，马斯克曾默示Cybertruck在中国很难正当开拔。

本年6月，马斯克在特斯拉鼓舞大会默示，特斯拉必须要坐蓐合适中国、欧盟顺序的Cybertruck“特供版”车型才气出口。

从马斯克的发言来看，诚然Cybertruck入华程度逐渐，但是莫得废弃中国商场。

而Cybertruck不成在国内开拔行驶的主要原因就在于刘亦菲 ai换脸，车头部分选择了不锈钢材质和接近直角的造型想象，难以忻悦中国活泼车针对行东谈主保护的部分法律按序。

那么，这款车是怎么参加中国并能作念到挂牌开拔的？

特斯拉服务主谈主员默示，特斯拉中国官方暂时莫得在国内销售这款赛博越野旅行车，是以大略率就是通过平行入口的渠谈参加国内。

这也合适逻辑，天津港保税区是寰宇最大的平行入口汽车集散地和销售商场，在那看见什么样的车皆不及为奇。

趁机在这里科普一下，平行入口指的是某一国入口商在未经由在该国享受学问产权的权力东谈主授权的前提下，由权力东谈主我方或经权力东谈主答应在其他国度或地区照旧正当投放至商场的商品入口至该国的行径。

以特斯拉Cybertruck为例，平行入口车商无须赢得特斯拉上海或北京公司的答应，不错径直从好意思国特斯拉门店买来再销售，只消按照按序完成报关等一系列手续，车辆依旧不错使用特斯拉的商标，况兼还不波及到商标侵权。

金科玉律，Cybertruck能在天津上牌，细目是按摄影关部门的按序扩充的。那它又是怎么上牌的？

当前，有三种不同的不雅点。有网友炫耀，这款车大略率入口了三辆，一辆被用来作念碰撞测试，一辆封存，一辆上牌。平行入口车在完成碰撞测试等必要考试顺序后，会拿到《货色入口解评话》和《入口活泼车辆随车考试单》等一系列文献，全部及格后就不错上牌开拔。

还有一种情况是，最新的GB 24550—2024《汽车对行东谈主的碰撞保护》要来岁元旦才实施。

是以从现在运行，到2025年1月1日属于新行保的空窗期。昔日的条例要宽松得多，趁现在新战略还没落地，Cybertruck车牌就安排了。

第三种说法就是全身皆是不锈钢的Cybertruck进行了改装，将把前后保障杠换成了塑料材质。

当前，天津交管、天津港等相关部门尚未修起此事，不外从各大汽车博主连继承到试驾邀请来看，Cybertrcuk巧合转折中国商场的程度真加速了。

02、一个优点胜过大多纰谬

千般迹象标明，Cybertruck要引入国内似乎也不是那么鸡犬相闻的事，是以，就有必要提前向人人共享一波Cybertruck开起来究竟如何。

其确实国外，诚然拜托得少，但照旧有不少媒体和个东谈主车主共享了Cybertruck的驾驶感受。

人人对这款车的主见经常是极点分化，要么超越看好，要么冷凌弃抨击。总的来说，Cybertruck诚然是一款皮卡车型，但少量也不“皮卡”，有一种更靠拢于开着跑车的嗅觉。

先说成立，Cybertruck三个版分内别是单电机后驱版，双电机四驱版，和三电机四驱版，主要折柳就是电机的数目和续航里程，至于其他成立，三种版块基本一致。

车内如故特斯拉一贯的作风，姿色台除了一条横贯驾御的金属条，基本莫得别的秘密。

不外它的车机界面和特斯拉的Model系列还不太相通，车内的所少见据皆会在一个页面上炫耀，各式参数的调教等，看着就像读一份数据报表。

另外，Cybertruck诚然车长5米7，整备车重3吨多，但这台车的灵活性如故会超出好多东谈主的猜度。

其目的盘的动弹幅度只消精炼 ±180°，也就是说，目的盘向左向右打满只消半圈的规模，双方合在统共只消一圈，是以Cybertruck的转向比黑白常夸张的。

一个相当显明的例子是，在需要调头的时候，传统皮卡车司机必须倒一次车，再转机目的才气完成这个动作，Cybertruck只需要打死目的盘就能完成调头。

极其灵活的背后，收获于特斯拉量产的线控转向的期间，这种转向系统，其中转向盘和转向轮之间莫得传统的机械机构调处，而是通过电子信号进行适度。最大上风就是在遭受转弯情况时，不错把柄情况改换转向比，而且Cybertruck还配备了后轮转向。

在低速行驶时（40英里/小时以下），Cybertruck后轮不错朝相悖目的最多旋转10°，使车辆在低速下愈加灵活，尤其在泊车场内转弯愈加容易。

在40英里/小时以上的高速行驶时，后轮会在与前轮流取的方进取改换1到2度，这会在变谈时更稳。超强的灵活性和偏低的坐姿重点，让不少东谈主合计开Cybertruck有种开跑车的嗅觉。

不外，极其灵活的线控转向也带了一些不好的场地，就是目的盘在低速状况下过于机灵，有可能在谈路遁藏前线车辆时，猛一打目的盘，就会径直冲向马路牙子，因此需要一段期间的适合。

另外，诚然是皮卡车型，但实用性昭着没传统皮卡车型高，一是后备箱的使用面积并不大，二是为了能让Cybertruck有更好的续航发达，不少东谈主会在后货舱里买一块专属的备用电板，这样一来，算作一台皮卡，能装货色的属性也就减轻了。

此外，故障率偏高亦然不少车主衔恨的点，不久前，因为脚踏板套零碎，特斯拉伏击调回了3800台Cybertruck，有车主发现调回完的第二天，我方的雨刷器也不好使了，又返厂维修。

而且，Cybertruck的极度的不锈钢车体魄质，使得它会成为一个巨大的指纹集聚器，有车主默示，我方以后应该会为这台车竣工贴上膜。

尽管有不幼年邪恶，但大部分的车主仍然聘任推选一又友买，原因无它，就是因为这台车是现在商场最酷的汽车之一。

因为在国外太火，照旧有车企打起了Cybertruck的主意。

据韩媒 Naver News报谈，上个月末，当代汽车集团南阳接洽中心（Namyang Research Center）运行对一辆 Cybertruck 进行拆卸分析，而且这项接洽已于2024年7月28日完成。

里面东谈主士炫耀，当代之是以这样干，主要筹划是规划在改日几年内在好意思国电动皮卡商场上发力，Cybertruck 就成了当代汽车为数未几的参考车型。

天然，特斯拉皮卡在好意思国商场确乎火得一塌费解，但引进到国内能不成大卖还真不一定。

最初就是国内的皮卡战略，国内虽说大规模解禁皮卡，但限制仍然好多，超越是15年报废以及高速收费战略等，就劝退了不少城市亏蚀者，而小城市又枯竭这个价位车型的购买力。

另外车身的尺寸和电耗，亦然一个不小的问题，浩瀚的尺寸在国内更像是服务，不管是在街头巷尾如故泊车，皆有着很大的未便性，在国内复杂的谈路中，开全尺寸皮卡开拔就是折磨。

在“尝鲜”和安全方面刘亦菲 ai换脸，国内的群体对此如故比拟感性的，是以，在改日即即是以入口身份参加国内的Cybertruck，其“玩物”属性高大于实用属性，可能就属于一小撮东谈主吧。